Zadní a přední náprava

16.12.2011 odpracováno 10 hodin

Dnes jsem si já trubka vzpomněl, že jsem něco od náprav viděl, když jsem při koupi vykládal nějaké díly. Úplně jsem na to zapomněl!!! Tak jsem se hned ráno ponořil mezi krabice a co jsem nenašel... ložiska do nábojů kol a dva náboje v lepším stavu než co jsem sundal ... takže jsem se dal do jejich mytí a po prohídce a vytřídění vadných  kusů jsem dal jsem dokupy dvě sady pro jednu nápravu.

Pak jsem se pustil do čištení  nápravy od barvy a rzi za pomoci flexy s kartáčem...co budu povídat... 2,5 hodiny  prachu, kvílení  a vibrací, ale  náprava je jakš takš  připravená do barvy. Pro  jistotu to vezmu ještě odrezovačem.
Potom jsem se pustil do přední nápravy a celou dobu nevycházel z úžasu. Nejdří jsem se mordoval s čepem  řízení, který ne a ne povolit, nepomáhalo nahřívání ani  rány, až jsem se  bál že zlomím  držák táhla, ale po asi hodině zoufalství se povedlo. Po vypuštění oleje z diferenciálu ho tentokrát bylo správné množství a i konzistence se mi líbila. Překvapení se konalo po rozpůlení, kdy na mě vyskočil úplně jinej diferencial, než co je v zadní nápravě, no uvidíme co identifikujou kluci na GazKlubu, páč já jsem z toho jelen. Jednu chvíli jsem se rozjásal, že to je samosvor, ale pak jsem zase vychladnul, protože vepředu mi to nedávalo smysl. Ložiska jsou stejná, ale koš nepoznávám. K mé velké radosti jsou ložiska v této nápravě v pořádku, takže je asi budu nechávat. Uvidíme. Nakonec to vypadá že budu muset koupit jen všechny gufera a ložiska do jednoho diferenciálu a hrušky... ozubení hrušky je bohužel asi KO, takže  budu pomalu shánět novou.  Oproti 7000,- co jsem měl dávat za komplet  ložiska a gufera do obou náprav teď budu na 2000,- což opravdu potěší.

V dílně jsem strávil celý den a je to znát... a zítra opět znovu.

Dnešní foto zde...