Nátěr spodku

 Při opravě následků nehody, kdy do mě nacouvala jedna kráska s Mercedesem, jsem  procházel i spodek auta a objevil četná rezavá místa. Sice šlo o povrchovou rez, nikde žádné díry, ale pro jistotu jsem  se rozhodl, že udělám prevenci a vrhnul se do práce. Protože spodek auta byl už z armády ošetřený něčím na bázi asfaltu, který docela držel a pod nátěrem byl kov v pořádku, použil jsem stejný system od firmy BODY. Jestli to byla dobrá volba ukáže čas, protože na GazForu jsou kolegové jiného názoru.

Nemám bohužel volnou  jámu ani zvedák abych se pod autem pohodlně vešel, tak jsem zkrátka na  špalky položil nájezdové I profily( 16tka traverza) a najel. Pak samozřejmě zaklínoval kola :).  Jedna epizoda s ujetou  sanitou mi stačila :)... Při výši špalků cca 30 cm jsem se pak pod auto pohodlně vešel i se stoličkou. Pak přišla na řadu demontáž nádrží, bez které to opravdu nejde udělat pořádně a hlavně vznikne prostor, kde se může člověk pohodlně posadit :) Nádrže jsem nevypouštěl, protože jsem měl obě skoro plné (nezvyklý jev u mě :) a neměl jsem těch 80L benzinu kam a do čeho dát :), takže  opravdu doporučuju si vzít na pomoc kamaráda, páč já to dělal  sám a ta velká... to byl masakr :)...přes 50kg v ležosedě nic moc manipulace ... :)... Pak ještě šla dolů  mřížovaná maska, abych se dostal i do tohoto prostoru

Následovala část druhá a to umytí spodku důkladně tlakovou vodou. Mám tu nejlevnější rádoby vapku z Obi, sice mele z poslednío, ale tuhle  srandu ještě vydržela. Dělal jsem to na 2x, nejdřív jsem vše ošplíchal co to šlo a nechal změknout tvrdé kusy bláta co se držely. Po asi hodině jsem to  umyl znovu a dal si záležet, aby ani kousíček  bláta nikde nezůstal. Tuto práci jsem si schválně naplánoval na léto, páč v domácích podmínkách jsem byl jak  zmoklá myš. Byl začátek Července, přes den teploměr šplhal  kolem i ke 40 °C, takže příjemné osvěžení :)... Nejvíc bláta bylo  na demontovaných nádržích, a ve zpevňovacích lemech blatníků/podběhů a bočnic.

Auto jsem nechal vyschnout do druhého dne a pak následovala mravenčí práce se šroubovákem (podezřelé místa bylo nutno prošťouchat a odhalit případnou  rez:) a sadou různých ocelových kartáčů, protože ne všude se dostanete jen s jedním typem.

Auto jsem měl rozdělené na 2 poloviny/etapy. Přední a zadní část, kdy dělící rovina probíhala zhruba v místě zadního sloupku  bočních dveří. Po očištění sand všech koutů a zdrsnění  držícího nátěru následoval nátěr antikorozním základním nátěrem BODY ve dvou vrstvách a pak vrchní nátěr na bázi kaučuku a asfaltu od BODY, také ve 2-3 vrstvách dle toho jak nátěr kryl a jak jsem si byl jistý že jsem tam už natíral, protože to bylo opravdu špatně místy vidět.

Teploty  byly ukrutné, práce byla možná až v podvečer nebo o víkendu ráno. BODY je na bázi nitro, takže od 10. hod barvy houstly doslova pod rukama a ředidlo jsem doléval průběžně :).

Nátěr jedné vrstvy zmíněné poloviny auta mi zabral zhruba 3,5-5 hodin, dle toho jak jsem si protáhl přestávky na srovnání zad :).. Člověk musí kroutit do nejnepohodlnějších pozic a nebo je strnulý bez pohybu :)... k natírání jsem použil štětec "zárohák"   1,5"  s kterým jsem se dostal opravdu všude ... 2" pak na větší plochy. Stříkání jsem  zavrhnul, páč se s pistolí  nedostanu  určitě všude a na štětec by stejně došlo. Protože  při natírání je štětec pořád směrem nahoru, po chvíli mi začala barva téct po rukách. To vyřešil namotaný hadr zhruba v první třetině násady o který se  stékající barva zastavila a vpila. Po několika dnech na štětci vznikl celkem slušný neforemný patvar. Takže  tento zlepšovák doporučuju sem tam obměnit. Jelikož jsem štětce po práci vždy vypral, tak ne celé auto jsem spotřeboval dva 1,5" a jednu 2". Vřele doporučuju koupit si balení chirurgických jednorázových rukavic a obléct se  do  starého oblečení (košile, kalhoty) aby  bylo tělo chráněno. Sice v těch teplotách jsem jsem si prožil svoje (pohled ženušky, když mi přinesla  svačinu, a  já vylezl  zplavený zpod auta mluvil  za vše :) ale odpadá  zdlouhavé mytí po práci. I když jsem se snažil sebevíc, po prvním dnu jsem měl  barvu snad všude. Že jsem natíral v kraťasech a tričku je snad jasné :)...večer po hodinovém  bolestném drhnutí  ředidlem a pak  i za asistenci manželky :) jsem  dobrovolnou osobní saunu absolovoval s  radostí :))) Zkrátka ochranné oblečení i rukavice opravdu doporučuju.  Jednorázový overal je sice dobrý, ale na mě se po propocení doslova  roztrhal. Málem bych zapomněl...samozřejmě brýle a na hlavu  šátek, jinak  česání vlasů bude pro vás minimálně týden utrpení :)... drží opravdu fest... zkrátka rychle jsem zapomněl na machrovinky z mládí a podřídil se praktičnosti. Čert vem image... :)))))))))...

Po dokončení jsem  ještě dutiny i spodek ošetřil voskem, také od BODY, aplikovaný pistolí na dutiny. Pak jsem řešil jak nastartoval bez nádrží. Pet lahev navlečená na hadičku to vyřešila, jen jsem zůstal koukat jak s tím litrem benzínu to popojíždění se studeným motorem zamávalo :).... zbylo tam tak 2 deci ...

Celý postup se opakoval stejnou metodou, už s větší praxi a na menší ploše, ona druhá polovina byla zhruba 1/3, takže to šlo o něco málo rychleji. Všechny práce všetně dutin mi zabrali skoro celý měsíc. Mám ale jistotu že je to opravdu pořádně a na nějaký čas mám snad klid :)... Pro svou potřebu si píšu, že  levou zadní část (za řidičem-nad zadní nápravou) mi došlo BODY základ a tak jsem dal  klasickou základovku Synorex. Co to provede uvidíme.

Fotodokumentaci si můžete prohlédnouti  tutaj :)...

 Při práci si držte děti od těla... náš 4letý Máťa v dobré víře mi pomáhat přiběhl za mnou pod auto a v mžiku měl, špinavé ruce, slepené vlasy a  třičko na vyhození... :)))... Co jsem si pak vyslechl... no znáte to asi všichni :)...

Děkuji své ženušce Danušce za podporu psychickou i  materialní ( svačinky), páč  na to jsem už opravdu v tom hicu neměl síly :))))

Tak jsem spodek sanity dělal já.